DE CASABLANCA À DAKHLA, LE MAROC ÉRIGE SON AVENIR

Il y a des pays qui parlent, et il y a des royaumes qui construisent. Les marocains ne se laissent pas amadoués par les slogans, les discours vides l’écho creux des promesses éternellement reportées de "grands projets" sans budget ni échéancier, ils préfèrent se satisfaire des grues, des kilomètres de rails posés, des fondations coulées sous nos pieds et des milliards investis, contrôlés, livrés à l’heure, témoignage d'un Maroc qui trace, brique après brique, autoroute après port, stade après terminal, une route royale vers 2030, une réalité bétonnée.

Le Maroc n’est pas un futur qu’on espère, c’est un futur qu’on prépare et on le prépare bien !

En voici la preuve au travers de projets majeurs :

1. Grand Stade Hassan II – Casablanca (Benslimane)

Début : 2024 (terrassement août 2024)

Livraison : 2028 (voire 2027 selon certaines sources)

Coût : ~5 milliards de dirhams

Lieu : Benslimane, 34 km au nord de Casablanca

Détails : Capacité 115 000 places, complexe sportif géant, zoom majeur pour le Mondial 2030

2. Stade Moulay Abdellah de Rabat

Début des travaux : 2023 (démolition de l’ancien stade, reconstruction complète)

Ouverture prévue : 25 mai 2025

Coût estimé : 528 millions de dirhams

Lieu : Rabat, Complexe Sportif Prince Moulay Abdellah

Capacité : environ 69 000 places

Détails : Construit en moins de deux ans, doté d’installations modernes, destiné à accueillir la CAN 2025 (dont le match d’ouverture et la finale) et des rencontres de la Coupe du Monde 2030.

3. Expansion des aéroports nationaux (Casablanca, Marrakech, Agadir, Rabat, Fès)

Objectif : Passer de 38 à 80 millions de passagers d’ici 2030

Dates : jusqu’à 2030

4. LGV Kénitra–Marrakech (via Rabat, Casablanca)

Début : approuvé en 2025

Objectif livraison : 2030

Coût : 96 milliards de dirhams

Détails : Ligne à grande vitesse 350 km/h, trains double‑étage 640 passagers

5. Autoroute Guercif–Nador (Port Nador West Med)

Début : Démarrage des travaux en 2025

Ouverture complète : 2028 (section Driouch – Nador West Med déjà en construction avec ouverture partielle prévue 2025)

Coût : 7,4 milliards de dirhams

Détails : 104 km, relie Guercif à Nador et son port

6. Autoroute Fès–Marrakech (via Meknès, Béni Mellal, Khénifra)

Études lancées : 2025

Livraison prévue : Vers 2029

Coût : Non chiffré mais projet structurant national

7. Autoroute marocaine de l’eau (transport d’eau massif vers le sud)

Début : Tests initiés en 2023 (premier tronçon actif)

Livraison complète : Projet en cours vers 2030

Coût : 33‑34 milliards de dirhams

Détails : 500 km de canalisations

Objectif : fournir 850 millions m³/an, alimentation de Marrakech/zone agricole sud

8. Port Dakhla Atlantique

Études lancées depuis : étude de faisabilité bouclée avant 2017

Livraison estimée : 2030 (stratégie portuaire 2030)

Coût : ~10 milliards de dirhams

Détails : Port en eau profonde pour booster les échanges africains via Casablanca, Dakar, Abidjan

9. Usine de dessalement près de Rabat (Veolia) + hydrogène vert à Guelmim + carburants synthétiques à Dakhla

Début : Annoncés en 2024

Livraison : Approximative vers 2026–2028 selon échéances industrielles

Coût : cela fait partie d’un package >100 milliards de dirhams (tous secteurs confondus)

En plus des grands projets déjà listés, d’autres chantiers structurants sont identifiés tel que :

• La mise à niveau de 45 stades et sites d’entraînement pour la CAN 2025 et Mondial 2030 incluant les villes : Rabat, Tanger, Agadir, Marrakech, Fès.

• L'extension des zones aéroportuaires Casablanca Mohammed V (Terminal 3) en partenariat avec Casablanca-Settat, dont la finalisation est attendue avant 2030.

• Le développement du Port Nador West Med qui est un projet portuaire majeur (3 M EVP, 25 Mt hydrocarbures), dont le début des travaux a commencé et dont la début livraison sera progressive

• Les réseaux urbains RER/Casabus/Busway à Casablanca et environs dont l'objectif de modernisation vise à desservir le grand stade et zones urbaines.

• L'extension du réseau LGV au sud (Marrakech, Agadir) dès 2030 et prévu dans la stratégie TGV 2040.

• Les pôles urbains et éco-cités (Zenata, Anfa, etc.) qui sont des constructions urbaines avec une infrastructure renouvelée autour de Casablanca.

• La plateforme Tinci Jorf Lasfar (industrie batterie) en cours de réalisation avec une expansion progressive vers 2028.

• La formation de la nouvelle ville universitaire à Al Hoceïma destinée à renforcer l’accès à l’enseignement supérieur dans la région.

• Plusieurs projets se poursuivent concernant l'électrification rurale et l'aménagement énergétique pour combler les zones isolées, selon le plan national 2030.

• Les projets climatiques (reboisement, forêts, biodiversité) dans le cadre des stratégies "Forêts du Maroc 2020–2030".

L'avenir du Maroc se bâtit à la sueur de ses ingénieurs et es bâtisseurs. De Casablanca à Dakhla, de Rabat à Nador, chaque chantier est une promesse d’héritage commun, chaque dirham investi porte les valeurs du travail bien fait : des autoroutes fluides et sécurisées aux lignes de TGV, des stades géants aux infrastructures durables c'est l’encre du génie marocain qui écrit aujourd'hui quelques pages de l'Histoire du Maroc.