BAD, LE MAROC DEVIENT LA PREMIÈRE PUISSANCE INDUSTRIELLE D'AFRIQUE
- louel3arabiya
- il y a 3 jours
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Pour la première fois depuis la création de l'Indice africain d'industrialisation (AII) par la Banque africaine de développement en 2010, le Maroc s'installe au sommet du classement continental 2025. Avec un score de 0,8415 point, le Royaume domine l'Afrique du Sud avec 0,8396 point. L'Égypte complète le podium à 0,7827 point, tandis que la Tunisie, l'ïle Maurice, l'Algérie, l'Eswatini, le Sénégal et la Namibie occupent les rangs suivants. Cette performance ne saurait se résumer à une simple variation statistique, elle traduit un basculement structurel dans l'architecture économique du continent africain et confirme qu'une industrialisation délibérée, patiente et cohérente sur le long terme produit des résultats tangibles et mesurables.
L'AII évalue 54 économies africaines à travers 19 indicateurs couvrant cinq dimensions fondamentales : la transformation productive, la diversification économique, la sophistication des exportations, l'intégration dans les chaînes de valeur mondiales et la qualité de l'environnement favorable à l'investissement industriel. Autrement dit, cet indice juge non seulement ce qu'un pays fabrique, mais aussi comment il le fabrique, pour qui, avec quel degré de complexité technologique et dans quelles conditions d'attractivité. Ce cadre méthodologique est particulièrement sévère pour les économies qui se contentent d'exporter des matières premières brutes ou dont l'industrie repose sur un seul secteur dominant. L'ascension du Maroc au sommet de ce classement est le produit d'une performance équilibrée sur l'ensemble du spectre évalué et d'une vision industrielle construite méthodiquement depuis le début des années 2000.
Beaucoup d'économies africaines ont subi les aléas des cycles de matières premières ou des ajustements structurels imposés de l'extérieur, le Maroc a fait le choix d'une stratégie industrielle endogène, planifiée et progressivement montée en gamme. Les plans successifs (du Plan Émergence initié en 2005 au Plan d'Accélération Industrielle lancé en 2014 et prolongé jusqu'en 2020) ont tracé une trajectoire selon la vision éclairée de Sa Majesté le Roi Mohamed 6 qu'Allah L'assiste qui consiste à concentrer les efforts publics et privés sur des filières à fort potentiel d'exportation, créer des zones industrielles intégrées, former des ressources humaines adaptées aux besoins des investisseurs, et construire une infrastructure logistique de classe mondiale. Cette continuité stratégique, rare sur le continent, a constitué un signal fort de crédibilité à l'égard des investisseurs étrangers et marocains qui recherchent avant tout la prévisibilité. Ce qui distingue fondamentalement le modèle marocain de nombreuses tentatives d'industrialisation africaines, c'est sa capacité à articuler deux impératifs souvent contradictoires : l'attraction des capitaux étrangers et la structuration d'un tissu industriel local. Plutôt que de se contenter d'accueillir des usines d'assemblage déconnectées de l'économie nationale, le Royaume a mis en place des mécanismes d'intégration locale progressifs comme par exemple un taux d'incorporation croissants, des programmes de développement des fournisseurs ou encore des partenariats technologique qui ont permis de construire une véritable chaîne de valeur domestique capable de se pérenniser au-delà des cycles d'investissement étranger.
L'industrie automobile illustre parfaitement cette logique d'écosystème industriel intégré. L'implantation de Renault à Tanger, puis de Stellantis à Kénitra, a généré une demande structurelle en composants locaux qui a, à son tour, encouragé tout un écosystème avec l'implantation de centaines de sous-traitants spécialisés dans le câblage électrique, les équipements intérieurs, les systèmes électroniques embarqués et les pièces mécaniques de précision. Le Maroc produit aujourd'hui plus d'un million de véhicules par an et le secteur représente le premier poste des exportations nationales, devant les phosphates, ce qui constitue un renversement de hiérarchie sectorielle qui est en lui-même révélateur d'une transformation économique profonde. L'aéronautique, filière technologiquement encore plus exigeante, a suivi une trajectoire similaire. La présence de groupes tels que Safran, Airbus et Boeing a imposé au Maroc des standards de qualité, de certification et de délais parmi les plus stricts au monde. Cette contrainte, qui aurait pu décourager, a au contraire servi de levier de montée en compétences : les ingénieurs et techniciens marocains formés dans ces environnements exigeants constituent désormais un capital humain de premier ordre, réinvesti dans l'ensemble du tissu industriel national. Ce double ancrage dans l'automobile et l'aéronautique positionne le Maroc sur le continent africain dans la catégorie industrielle des économies capables de s'intégrer aux chaînes de valeur mondiales les plus sophistiquées, et non plus seulement de fournir des matières premières ou une main-d'œuvre peu qualifiée.
Le complexe portuaire de Tanger Med a joué dans cette dynamique un rôle de catalyseur systémique. Sa localisation stratégique au débouché du détroit de Gibraltar, à 14 kilomètres des côtes espagnoles, en fait une plateforme de transit idéale entre l'Europe, l'Afrique et les Amériques. Mais au-delà de sa fonction logistique, il a directement conditionné les décisions d'implantation de nombreux groupes internationaux en quête de délais d'approvisionnement maîtrisés vers les marchés européens, générant autour de lui un cluster industrialo-logistique dont la dynamique propre entretient et amplifie le développement régional.
La compétitivité industrielle marocaine repose également sur une dimension souvent sous-estimée : la capacité à transformer ses ressources naturelles en produits à forte valeur ajoutée. Le groupe OCP, fort des quelque 70 % de réserves mondiales de phosphates que détient le Maroc, a fait de cette rente géologique un levier de sophistication industrielle en développant massivement la production d'engrais, d'acide phosphorique et de produits dérivés. Cette stratégie de remontée de chaîne de valeur (passer du minerai brut aux intrants agricoles transformés) représente un modèle que de nombreux pays africains riches en ressources naturelles cherchent à reproduire sans y parvenir.
Les énergies renouvelables s'inscrivent dans la même logique prospective : la centrale solaire Noor à Ouarzazate, le complexe éolien de Tarfaya et les projets d'hydrogène vert en cours de développement participent d'une stratégie de long terme visant à sécuriser une énergie moins chère pour l'industrie nationale et, à terme, à exporter de l'énergie verte vers l'Europe, conférant au Maroc un avantage compétitif potentiel considérable dans un contexte mondial où le coût énergétique et l'empreinte carbone deviennent des critères de compétitivité industrielle croissants, d'autant plus avec l'émergence de l'Intelligence Artificielle qui consomme énormément d'énergie.
La chute de l'Afrique du Sud de sa position de leader continental est riche d'enseignements, son recul n'étant pas un accident conjoncturel mais une dynamique structurelle : crise énergétique chronique liée aux défaillances d'Eskom, tensions sociales persistantes affectant la productivité, diversification insuffisante vers des secteurs à plus forte valeur ajoutée technologique, déficiences infrastructurelles croissantes dans les transports et la logistique. Ce contraste avec le parcours marocain illustre un principequi est essentiel, à savoir : l'industrialisation n'est pas un acquis permanent, elle exige une amélioration continue des conditions de compétitivité, une anticipation des mutations technologiques mondiales et une capacité à faire évoluer le modèle industriel en réponse aux nouvelles réalités du commerce international. Les économies qui s'endorment sur leurs avantages acquis sont inexorablement rattrapées par celles qui investissent dans leur capacité à se renouveler.
Toute analyse rigoureuse de cette performance doit néanmoins intégrer ses axes d'amélioration, ses défis à relever. En effet, la dépendance aux investissements directs étrangers dans certains secteurs clés soulève la question de la résilience du modèle face aux politiques de reshoring européennes et américaines, aux guerres commerciales entre grandes puissances ou à l'émergence de concurrents à bas coûts. La densité technologique domestique reste également un défi car s'intégrer dans des chaînes de valeur sophistiquées ne garantit pas toujours le transfert de savoir-faire vers l'économie locale, ni l'émergence d'une capacité d'innovation industrielle propre, mesurable en brevets déposés ou en marques à vocation internationale. L'industrialisation marocaine reste en outre géographiquement concentrée sur l'axe Casablanca-Tanger-Kénitra, ce qui soulève des questions d'équité territoriale que le modèle devra résoudre pour que sa dynamique devienne réellement inclusive suite aux instructions de Sa Majesté le roi Mohamed 6 qu'Allah L'assiste car c'est à ce prix que la première place du Royaume Chérifien dans un classement continental deviendra une position durable dans l'économie industrielle mondiale.
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